Isan'andro, maherin'ny 100.000 ny fandehanana an-tsambo tsy tapaka avy any amin'ny seranam-piaramanidina ary ny lohan'ny teboka rehetra manerana izao tontolo izao. Maro amin'izy ireo no sidina ara-barotra, mitondra olona an'arivony isan-andro mankany amin'ny trano na manerana izao tontolo izao. Maro amin'ireo mpandeha no tsy mieritreritra ny teknolojia izay mandeha amin'ny fahagagan'ny sidina, na ireo olona an'arivony manerana izao tontolo izao izay tsy dia tsara loatra.
Na dia mandeha amin'ny fiaramanidina aza ny iray amin'ireo fomba azo antoka indrindra amin'ny fitaterana amin'izao fotoana izao, io fomba fitaterana io dia tsy voatery ho azo antoka tanteraka. Hatramin'ny niantombohan'ny vanim-potoanan'ny fiaramanidina, dia olona maherin'ny 50.000 no namoy ny ainy tamin'ny lozam-piaramanidina tsy afaka nifehy azy ireo. Na izany aza, noho ny sorona nataony, ny fiaramanidina maoderina dia nanjary lasa iray amin'ireo fomba fiasa tsara indrindra sy tsara indrindra azo ampiasaina manerana izao tontolo izao.
Ahoana ny fiantraikan'ny fisian'ny fiaramanidina lehibe tamin'ny mpandeha tamin'ny taonjato lasa? Indreto misy ohatra dimy mikasika ny fiatrehan'ny lozam-pifamoivoizana izay nahatonga ireo ain'olona nahavita fiaramanidina mba ho azo antoka ho an'ny mpandeha manerana izao tontolo izao.
1956: Adin'ny Mid C Airton
Tamin'ny tantaran'ny tanora amerikanina ara-barotra ara-barotra, ny fifandonana midadasik'i Grand Canyon no zava-nitranga ratsy indrindra teo amin'ny tantara tamin'io fotoana io. Noho ny lanjan'ny zava-nitranga teo amin'ny tantara Amerikana momba ny fiaramanidina, ny toerana nisy ilay fianjerana dia nomena ho marika famantarana ny National National tamin'ny taona 2014 ary ny hany tokana natokana ho an'ny toe-javatra nitranga tany an-habakabaka.
Ny zava-nitranga: Tamin'ny 30 Jona 1956, TWA Flight 2, Constellation Super Lockheed L-1049, dia nifamely mafy niaraka tamin'ny United Airlines Flight 718, Douglas DC-7 Mainliner. Rehefa avy niasa tao amin'ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenen'i Los Angeles izy ireo, dia nandeha niampita ny Grand Canyon any Arizona ny làlany. Rehefa nifandray kely tamin'ireo mpanara-maso ny seranam-piaramanidina ary nanidina tao amin'ny habakabaka tsy voafehy ny fiaramanidina roa, dia tsy nahalala ny toerana nisy azy ny fiaramanidina roa, ary tsy fantatr'izy ireo fa nanelingelina azy ireo teo amin'ny habakabaka izy ireo.
Vokatr'izany, ny fiaramanidina dia nanidina nanidina tamin'ny haavony sy ny haavony, ka nahatonga ny fifandonana teo afovoan'ny rivotra. Ireo fanahy 128 rehetra nateraky ny fiaramanidina dia novonoina vokatry ny lozam-pifamoivoizana sy ny fianjeran'ny Grand Canyon.
Inona no fiovana? Ny zava-nitranga dia nahatonga olana lehibe iray tamin'ny fampivoarana ny fampivoarana an'habakabaka Amerikana tamin'izany fotoana izany: tsy misy fanaraha-maso iraisana amin'ny fiaramanidina tamin'izany fotoana izany. Ny fifandimbiasan'ny Airspace dia navela teo anelanelan'ny tafika amerikana nitondra ny laharam-pahamehana, ary ny fiaramanidina rehetra, araka ny baikon'ny Biraon'ny Helodrano sivily. Vokatr'izany dia nisy ny tranga marobe tsy voatanisa teo anelanelan'ny fiaramanidina ara-barotra, na ny fiaramanidina ara-barotra niaina akaiky ny loza niseho tamin'ny fiaramanidina miaramila.
Roa taona taorian'ilay loza tao Grand Canyon, ny Kongresy dia nandalo ny Lalàna Federal Aviation tamin'ny taona 1958. Ny hetsika dia niteraka ny Fikambanana Aviation Federaly (taorian'ilay fitetezam-paritra federaly), izay nifehy ny lalan-tsambo amerikana teo ambany fanaraha-maso tokana. Noho ny fampivoarana ny teknolojia, ny fifandonana midadasika amin'ny rivotra miditra sy ny zava-nitranga tsy dia tsara loatra dia nihena tanteraka, ka nahatonga ny traikefa an-tsambo ho an'ny rehetra.
1977: Tenasan'ny seranan'i Tenerife
Ny lozam-piaramanidina nahafaty lozam-piaramanidina teo amin'ny tantaram-piaramanidina dia tsy natao tao amin'ny seranam-piaramanidina lehibe na noho ny fampihorohoroana voamarina fa nizara serivisy kely tao amin'ny Nosy Canary Espaina noho ny tsy fifankahazoana teo amin'ireo mpanamory roa.
Tamin'ny 27 Martsa 1977, nanambara ny fiainan'ny olona 583 ny fiaramanidina fiaramanidina Tenorife, rehefa niampita ny fiaramanidina Boeing 747 teo amin'ny làlambe tao amin'ny seranam-piaramanidin'i Los Rodeos (antsoina ankehitriny hoe Tenerife-Nord Airport)
Ny zava-nitranga: Noho ny fipoahana baomba tao amin'ny seranam-piaramanidin'i Gran Canaria, dia nisy fiaramanidina maromaro nivezivezy nankany amin'ny seranam-piaramanidina ka navily nankany amin'ny seranam-piaramanidina maromaro tao amin'ilay faritra, anisan'izany ny seranan'i Los Rodeos any Tenerife. KLM Flight 4805 sy Pan Am Flight 1736 dia roa ny fiaramanidina Boeing 747 izay navotsotra tany amin'ny seranam-piaramanidina kely vokatry ny seranam-piaramanidina Gran Canaria.
Vantany vao naverina ny seranam-piaramanidina, dia nitaky ny fametrahana indray ny 747 ireo mba handao ny seranam-piaramanidina. Ny sidina KLM dia nomena toromarika mba handehanana any amin'ny faran'ny lalambe ary hamadika 180 degre ho fiomanana amin'ny fisintonana, raha toa kosa ny fiaramanidina Pan Am dia nampianarina hanadio ny làlambe amin'ny alàlan'ny taxiway.
Ny tondra-drano dia nahatonga azy tsy ho vitan'ny fiaramanidina anankiroa hifantoka amin'ny fifandraisana amin'ny maso, fa koa amin'ny Pan Am 747 mba hamantatra ny làlana marina. Ny tsy fifankahazoana teo amin'ireo mpanamory dia nitarika ny fiaramanidina KLM hanomboka ny drafitr'izy ireo mialohan'ny hazava ny Pan Am 747, ka niteraka fifandonana goavana izay nahafaty olona 583. Tao amin'ny fiaramanidina Pan Am, olona 61 no namoy ny ainy.
Inona no niova? Noho ny loza dia maro ny fepetra fisorohana safidy izay saika nampiharina avy hatrany mba hisorohana ny loza mety hitranga amin'ity indray mitoraka ity. Nanaiky ny hampiasa ny teny Anglisy ho fitenenana iraisana ny fiarahamonin'ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenena ho an'ny fifandraisana amin'ny seranan-tsambo amin'ny seranana, miaraka amin'ny andianà fehezanteny mahazatra mampifandray ny fampahalalam-baovao rehetra. Taorian'ny zava-nitranga tao Tenerife, ny teny hoe "miala" dia ampiasaina raha toa ka voamarina ny fandefasana ny sidina mankany amin'ny seranam-piaramanidina. Ankoatr'izany dia nomena torolàlana vaovao ny ekipa mpamonjy voina, izay nanisy fanamafisana bebe kokoa ny fanapahan-kevitry ny gropy, fa tsy ny mpanamory ny fanapahan-kevitra rehetra.
1987: Pasipaoro Pasifika Atsimo Southwest 1771
Na dia tamin'ireo taona 1970 aza dia vavolombelona manoloana ny fisamborana fiaramanidina iraisam-pirenena manerana izao tontolo izao, dia zara raha dia nahatsiravina na nahafaty toy ny tranga izay nahatonga ny Pacific Southwest Airlines Flight 1771. Nandritra ny fiaramanidina tsy tapaka avy any Los Angeles ka hatrany San Francisco ny 7 desambra 1987, mpiasa iray teo aloha no nikendrena ny sidina niaraka tamin'ny mpitantana an'habakabaka, namono ny mpanamory fiaramanidina ary nitondra ny fiaramanidina teny amin'ny morontsirak'i Californie.
Ny zava-nitranga: Taorian'ny nividianana an'i Pacific Southwest Airlines, ny mpiasa teo aloha David Burke dia notifirina tao amin'ny orinasa noho ny fiampangany ny fangalarana madinika, taorian'ny fangalarana $ 69 amin'ny tapakila amin'ny tapakila amin'ny tapakila. Rehefa avy niezaka ny hamerina ny asany tsy ho voavidim-bola i Burke, dia nividy tapakila ho an'ny sidina iray i Burke, ary ny fikasana hamono azy.
Tsy naverin'i Burke ny fahazoan-dàlana nomen'ny seranam-piaramanidina, ka namela azy hivezivezy ny fiarovan-tena tamin'ny revolisiona. Taorian'ny nandefasana ilay sidina dia mety niatrika ny lehibeny i Burke, alohan'ny hamonoana ny fiaramanidina sy ny famonoana ireo mpanamory. Avy eo dia nanosika ny tsangatsanganana, nitondra ny fiaramanidina tany amin'ny Tendrombohitra Santa Lucia teo anelanelan'i Cayucous sy Paso Robles, Californie. Tsy nisy ireo tsy maty tamin'izany tranga izany.
Inona no niova? Noho ny fanafihana dia niova ny fepetra ho an'ny mpiasan'ny seranam-piaramanidina teo aloha ireo airlines sy ny Kongresy. Voalohany, ireo mpiasan'ny seranam-piaramanidina rehetra dia voatery nandao ny fahazoan-dàlana avy hatrany, ka nesorina ny fidirana amin'ny faritra azo antoka ao amin'ny seranam-piaramanidina. Faharoa, nisy ny fepetra napetraka mba hametrahana ireo mpiasan'ny seranam-piaramanidina rehetra hanaisotra ny fitiliana fandriam-pahalemana toy ny mpandeha. Farany, satria mpitantana marobe avy amin'ny orinasa Chevron Oil dia nijanona tamin'ny sidina, maro ireo orinasa nanova ny politikany mba hitaky ny mpitantana hanidina amin'ny sidina samy hafa, raha misy loza.
1996: Flight ValuJet 592
Ny Flyer izay velona tamin'ny taona 1996 dia mety hahatsiaro mazava tsara ny zava-nitranga nahatonga an'i ValuJet Flight 952, ary nitondra tamin'ny lozam-pifamoivoizan'ny vola lany tamingana. Ny 11 May 1996, ny McDonnell-Douglas DC-9 izay 27 taona avy any Miami ka hatrany Atlanta dia nidina tany Florida Everglades fotoana fohy taorian 'ny fisintonana, ka nahafatesana olona 110 isan-tsokajiny.
Ny zava-nitranga: Nialoha ny fisintonana, nisy mpandraharaha iray mpanentana valuJet dia nametraka boaty dimy avy amin'ireo mpamono oksizenina efa rava tao amin'ny fiaramanidina. Raha tokony ho kapoakan'ny plastika manapotipotika ny tifitifingo, dia potipotika ny tsipika sy ny tady. Nandritra ny fiarakaretsaka, niafara tamin'ny fiarandalamby ny fiaramanidina, nanindrona ny bakteria oksizenina ary nampiditra azy farafaharatsiny. Vokatr'izany, afaka mandefa oksizenina izy ary nanomboka hafanana ho an'ny hafanana mihoatra ny 500 degre Fahrenheit.
Vokatr'izany, nisy afo nipoaka tao amin'ny toeram-pivarotana enta-mavesatra, naterak'ireo tehina mafana, boaty bozaka, ary oksizenina nivoaka avy tao amin'ny can. Vetivety dia niparitaka tao amin'ny trano fisakafoanana ny afo, ary nanjaitra ny fanaraha-maso fahitalavitra tena ilaina ho an'ny fiaramanidina. Tsy ampy 15 minitra taorian'ny nandosiran'ny fiaramanidina, dia nidina haingana tany Florida Everglades izy, namono ny ampahany rehetra.
Inona no niova? Noho ny loza sy ny fanadihadiana, nanomboka ny fananganana fiovan'ny FAA ny fiaramanidina amerikana. Voalohany, ny fiaramanidina vaovao rehetra sy miasa amin'izao fotoana izao dia tsy maintsy ahitana ireo mpitsikilo fitrandrahana ao anaty fiara, mitatitra amin'ny kabinetra. Ankoatr'izany, ny fitazonam-bokatra dia tsy maintsy manana rafitra fanafoanana ny afo hampitsahatra ny fiarovana ny entana ary farany dia hanampy amin'ny fitehirizana ilay fiaramanidina mandra-piveriny any amin'ny seranam-piaramanidina iray. Farany, ny tompon'ny entana izay entina ao amin'ny toeram-pivarotana entana dia natao ho tompon'andraikitra amin'ny asany ary noterena hanakatona ny varavarany ho tsara.
1996: TWA Flight 800
Rehefa nivoaka avy tany an-danitra ny TWA Flight 800 ny 17 Jolay 1996, dia nanjary tsy azo nosoratana ara-bakiteny ilay loza. Boeing 747 izay tsy nisy na inona na inona voatanisa tampoka na inona na inona nivoaka avy any an-danitra 12 minitra taorian'ny nandraisany ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenen'i John F. Kennedy. Avy hatrany dia nanjary ivon-toerana ny fianakaviana TWA Worldport ho an'ny fianakaviana sy ny mpiasa, satria nanandrana nametraka ireo ampahany ireo ny zavatra tsy nety.
Ny zava-nitranga: 12 minitra taorian'ny TWA Flight 800 niala ny JFK, nitodi-doha nankany Roma niaraka tamin'ny fiatoana tany Paris, dia toa nipoaka ilay fiaramanidina tsy misy antony akory na amin'ny inona na amin'ny lanitra. Ny sidina akaiky dia nitatitra tamin'ireo mpitantana ny seranam-piaramanidina nahita fipoahana iray teo amin'ny 16.000 metatra teny an-drivotra, arahin'ny tatitra maro hafa. Ny fikarohana sy ny famonjena dia nafotaka tao amin'ilay tranonkala, saingy tsy nisy vokany: ny 230 teo an-tampon'ny fiaramanidina dia novonoina taorian'ilay fipoahana.
Inona no niova? Taorian'ny fikarohana lalindalina izay nahatonga ny fampihorohoroana sy ny herim-pamoretana an-jambany, dia nanapa-kevitra ireo mpanao fanadihadiana tao amin'ny National Transportation Safety Board fa nipoaka ny fiaramanidina noho ny tsy fahampian'ny tetikasa. Eo amin'ny toe-javatra mety dia mety hiteraka fahombiazana haingana ny "hetsika an-dàlambe" ao amin'ny tobim-pidin'ny tobin'ny fiaramanidina, ka miteraka fipoahana sy fisarahana. Na dia efa napetraka teo aloha aza ny tsy fahampian-tsakafo mba hifehezana ny jiro mitranga amin'ny fiaramanidina , dia tsy niorina tamin'ny fiaramanidina Boeing manokana ireo hadisoana. Noho izany, ny NTSB dia nanolo-kevitra ny fiaramanidina vaovao hiditra amin'ny tobin-tsolika vaovao sy ny torolàlana mifandraika amin'ny famandrihana, ary tafiditra ao anatin'izany ireo rafitra nateraky ny nitroka.
Ankoatr'izany, ny lozam-pifamoivoizana no nanosika ny Kongresy handalo ny Lalàna Aviation Disaster Family Aviation tamin'ny taona 1996. Eo ambanin'ny lalàna, ny NTSB no orinasa voalohany izay mifandray sy manolotra tolotra ho an'ny fianakavian'ireo mpandray anjara amin'ny fiaramanidina, fa tsy ny seranam-piaramanidina. Ankoatra izany, voarara ny orinasam-piaramanidina sy ny antokony solotenany tsy hifandray amin'ny fianakaviana mandritra ny 30 andro aorian'ny loza.
Na dia tsy ny lalan'ny fiaramanidina foana aza no nahatonga ny fandehanana an-tsambo, ny sorona nataon'olon-kafa dia nitodika tany an-tokantrano ho an'ny traikefa azo antoka sy mora azo tamin'ny rehetra. Amin'ny alalan'ireo tranga ireo dia afaka manidina manerana an'izao tontolo izao ireo taranaka flyers manaraka miaraka amin'ny fanahiana vitsy mikasika ny fahatongavan'izy ireo any amin'ny toerana farany misy azy ireo.